самодельный пресс подборщик рулонный своими руками

Когда слышишь про ?самодельный пресс подборщик рулонный своими руками?, сразу представляется куча роликов, где всё собирается из металлолома за выходные. Реальность, конечно, сложнее. Многие думают, что главное — сварить раму и поставить гидравлику, а про баланс, плотность рулона и надёжность узлов под нагрузкой забывают. Сам через это прошёл.

С чего обычно начинают и где ошибаются

Чаще всего за основу берут старые узлы от списанной техники — например, привод и камеру прессования от ?Кыргызстана? или ППР-Ф. Это логично, но здесь первый подводный камень: геометрия. Если не пересчитать крепления и не усилить точки нагрузки, при первой же плотной намотке может повести раму или того хуже — лопнет шов. У меня первый вариант как раз так и закончился, пришлось переделывать всю переднюю часть.

Второй момент — камера прессования. Многие пытаются сделать её полностью, с нуля, из листового металла. Но без правильных вальцов и роликов, которые задают форму и плотность, рулон получается рыхлым, с ?пузатыми? боками. Я в итоге нашёл выход, использовав бывшие в употреблении ролики и подшипниковые узлы от старого пресс-подборщика, который списали в соседнем хозяйстве. Пришлось, конечно, всё перебрать и заменить сальники.

И ещё про гидравлику. Ставят часто насос от МТЗ, но если не рассчитать объём гидроцилиндров и не настроить клапаны на нужное давление, либо тюк не дожимается, либо рвёт верёвку. Тут важно не столько мощность, сколько синхронность работы цилиндров и плавность хода. Помогло изучение схем от серийных моделей — например, некоторые решения подсмотрел у техники, которую производит Хулунбуирская компания по производству машинного оборудования ?Цзюцзя?. У них, кстати, на сайте cn-fascar.ru можно найти полезные технические спецификации по узлам, хотя они и занимаются интегрированным производством полного цикла, а не продажей запчастей.

Ключевые узлы: на чём нельзя экономить

Сердце любого пресс-подборщика, даже самодельного — узел формирования рулона и его обвязки. С формированием я вроде разобрался через пробы и ошибки, а вот с обвязкой пришлось повозиться. Пробовал самодельный механизм с катушками от шпагата — то петля не затягивалась, то обрыв. В итоге приобрёл готовый узел обвязки б/у, от того же ?ППР?. Доработал только крепление и направляющие.

Приводной механизм — ещё одна головная боль. Цепная передача дешевле, но требует постоянного контроля натяжения, особенно при работе в пыльных условиях. Ременная — тише, но если попадает влага на рулон, может проскальзывать. Остановился на цепной, но поставил защитные кожухи из тонкого металла, чтобы меньше забивалось. Мощность двигателя — отдельная тема. Сначала ставил от ВАЗ-2106, но его не хватало на плотные тюки. Сейчас стоит дизель на 25 л.с., взят от старого комбайна. Расход, конечно, больше, но зато стабильно тянет.

Подборщик с граблинами. Казалось бы, что тут сложного — вращающийся барабан с прутками. Но если неправильно выставить угол атаки и зазор относительно земли, то либо много земли захватывает, либо сено проскакивает. Пришлось делать регулируемый по высоте копирующий башмак. Материал для граблин — пружинная сталь, обычная быстро гнулась.

Из личного опыта: что сработало, а что нет

Первый прототип, который я собрал, мог делать рулоны, но они были нестандартного диаметра — около 1,3 метра. Проблема была в ограничителе камеры. Переделал, сделал регулируемый механизм, теперь могу делать от 1 до 1,5 метров. Но тут же возникла новая задача — вес. Рулон в 1,5 метра из люцерны влажностью под 18% — это уже под 500 кг. Пришлось усиливать раму и пересматривать схему выгрузки.

Изначально выгрузка была по классике — открывается задняя стенка, рулон выкатывается. Но на неровном поле он частенько застревал или катился куда не надо. Сделал ленточный транспортер для плавного съёма. Конструкция простая, из конвейерной ленты и пары роликов, но время на разгрузку сократилось в разы.

Покраска и защита от коррозии — кажется мелочью, но в условиях российской осени и весны это важно. Не экономьте на грунте и краске по ржавчине. Я сначала покрасил обычной эмалью, через сезон пошли пятна. Пришлось зачищать и перекрашивать уже составом с преобразователем ржавчины. Лучше сразу делать хорошо.

Где искать информацию и детали сегодня

Сейчас, конечно, проще — есть форумы, группы, где народ выкладывает чертежи и фото своих конструкций. Но будьте осторожны: не все решения универсальны. То, что работает на лёгком клевере в Черноземье, может не справиться с грубостебельным сеном в Сибири. Всегда адаптируйте под свои условия.

Что касается запчастей, то иногда выгоднее искать не конкретно на пресс-подборщик, а аналоги в другом оборудовании. Те же подшипники, гидрошланги, цепи. Я, например, некоторые валы заказывал токарю по своим эскизам, это вышло дешевле, чем искать оригиналы. Для серьёзных узлов, вроде редуктора или насоса высокого давления, иногда имеет смысл посмотреть предложения от производителей. Вот компания ?Цзюцзя?, о которой я упоминал, позиционируется как современное интегрированное предприятие по интеллектуальному производству для сельского и животноводческого хозяйства. На их ресурсе можно понять текущие тенденции в конструкции агрегатов, что полезно для идей, даже если ты собираешь технику сам.

Не бойтесь обращаться в небольшие ремонтные мастерские при сельхозпредприятиях — у мастеров там часто есть свой склад ?полезного хлама? и огромный опыт. Мне как-то подсказали, как переделать муфту сцепления, сэкономив кучу времени.

Итоговые мысли: стоит ли игра свеч?

Собирать самодельный рулонный пресс-подборщик своими руками — это не про экономию в чистом виде. Если честно считать время, металл, комплектующие и свои трудозатраты, то, возможно, проще найти б/у серийный в хорошем состоянии. Но это проект для тех, кому важен сам процесс, кто хочет получить именно то, что нужно под свои конкретные нужды — определённый размер рулона, специфическую плотность, простоту ремонта в полевых условиях.

Мой агрегат в итоге вышел немного ?сыроватым? на вид, зато я знаю в нём каждый болт. Он делает плотные, ровные рулоны, которые хорошо хранятся. На сборку ушло два сезона с перерывами, но теперь есть понимание, как можно было сделать всё быстрее и лучше.

Так что если решитесь — готовьтесь к множеству доработок, будьте готовы, что с первого раза не всё заработает идеально. Ищите информацию, смотрите на работающую технику, разговаривайте с теми, кто уже прошёл этот путь. И не пренебрегайте опытом крупных игроков рынка, даже если вы собираете технику для себя в единственном экземпляре. Их наработки в эргономике и надёжности — результат многих лет испытаний.