пресс подборщик класс б у

Когда видишь запрос ?пресс подборщик класс б у?, сразу представляешь кучу объявлений, где всё ?почти новое? и ?в отличном состоянии?. Но по опыту скажу: класс ?Б? — это не гарантия, а скорее лотерея. Многие думают, что это техника, которая просто немного поработала у хорошего хозяина. На деле же под этой маркировкой может скрываться всё что угодно — от действительно ухоженных машин после одного сезона до агрегатов, которые уже прошли капиталку и продаются под шумок. Главный подводный камень — состояние камеры прессования и узла подачи. Их износ не всегда виден на первый взгляд.

Мой опыт с ?бэушными? подборщиками

Помню, лет пять назад искал себе пресс подборщик для небольшого хозяйства. Упирался именно в класс Б, новые были не по карману. Попался на глаза Krone Ultima 340 — вроде бы и наработка небольшая, и внешне приличный. Продавец клялся, что только с консервации. Пригнали, начали пробовать — вал подачи шумит, как не свой. Разобрали — оказалось, предыдущий владелец попал камнем, погнул вал, а потом его просто шлифанули, не снимая. Пришлось сразу в ремонт вкладываться. Вывод простой: даже с малыми моточасами техника могла пережить критический инцидент.

С тех пор выработал для себя правило: смотреть не на документы о наработке, а на конкретные узлы. Особенно обращаю внимание на пресс подборщик цепной привод камеры. Если цепи растянуты неравномерно, значит, машину нагружали с перекосом, возможно, работали на сложном рельефе. Это будущие постоянные регулировки. Или, например, игольчатый подшипник в узле обвязки — его стук слышен только под нагрузкой. Без пробной обвязки тюка его не определить.

Ещё один момент — происхождение. Сейчас много техники везут из Европы, там её действительно часто меняют по лизингу. Но ?евробэушка? — не синоним качества. Климат там мягче, но и интенсивность использования может быть выше. Видел Claas Quadrant 3300, пригнанный из Германии. По паспорту — идеал. А на деле — все гидрошланги потрескались от окислителя, который использовали в удобрениях на предыдущих полях. Пришлось менять всю систему.

На что смотреть при осмотре?

Первое — это, конечно, камера прессования. Беру фонарь и лезу внутрь. Ищу задиры на стенках, особенно в зоне движения плунжера. Если есть глубокие борозды — значит, попадало что-то твёрдое, и геометрия могла нарушиться. Это прямой путь к плохому уплотнению тюка и потерям сена. Потом прошу запустить и дать поработать на холостом. Слушаю гидравлику — насос не должен выть. Шум часто говорит об износе или попадании воздуха из-за негерметичности.

Второй ключевой пункт — система обвязки. Беру с собой рулон дешёвой шпагата для проверки. Важно, чтобы иглы чётко попадали в захваты, а узловязатель не пропускал. Частая беда б/у машин — изношенные направляющие игл. Они разбиваются, игла идёт с люфтом, и начинаются пропуски обвязки. Ремонт недорогой, но если вовремя не заметить, можно весь сезон промучаться.

И третье — рама и ходовая. Кажется, мелочь, но если рама имеет микротрещины возле крепления прессующего механизма, это катастрофа. Такое бывает после работы на каменистых почвах без должного контроля давления в шинах. Поднимаю, осматриваю сварные швы. И обязательно смотрю на диски колёс — если они деформированы, машину явольно бросали с прицепа или наезжали на препятствия на скорости.

Ошибки, которых стоит избегать

Самая большая ошибка — покупать, ориентируясь только на бренд. Да, тот же John Deere или New Holland — отличные марки. Но если пресс подборщик класс б у этой марки прошёл через три руки, и каждый экономил на обслуживании, то проблем будет больше, чем с менее раскрученным, но вовремя обслуживаемым агрегатом. Однажды видел P?ttinger Mex V, который вёл себя идеально, хотя и не самый молодой. Оказалось, он всё время был на одном хозяйстве, где был свой механик и всё делали по регламенту.

Ещё одна ловушка — ?небольшой ремонт?, о котором продавец ?забыл? упомянуть. Например, меняли подшипники на валу плунжера, но не меняли сам вал, если он имел биение. После такого ремонта узел проработает сезон, а потом снова посыплется. Всегда спрашиваю не ?ремонтировали ли??, а ?что именно меняли?? и прошу если не чеки, то хотя бы названия СТО.

И конечно, не стоит верить на слово про ?оригинальные запчасти?. В мире б/у техники часто ставят аналоги, и это не всегда плохо. Но нужно понимать, что стоит. Прошу показать упаковки от недавно установленных деталей или остатки. Если вижу контрафактные ремни или фильтры — это сигнал, что владелец мог экономить на всём.

Где искать хорошие варианты?

Сейчас много площадок, но я нахожу наиболее адекватные варианты через специализированные форумы и от коллег по цеху. Часто хорошая машина продаётся ?из рук в руки?, без громкой рекламы. Ещё один канал — компании, которые занимаются комплексным переоснащением парка. Они иногда продают технику, которую сдают клиенты при покупке новой. Такие агрегаты часто имеют полную историю обслуживания.

Кстати, если говорить о надёжности, то стоит обратить внимание не только на европейские бренды. Например, на рынке появляется интересная техника от азиатских производителей, которая проектируется с учётом наших условий. Я имею в виду не безымянные копии, а компании с собственными разработками. Вот, к примеру, вижу, что пресс подборщик и другое оборудование предлагает Хулунбуирская компания по производству машинного оборудования ?Цзюцзя?. Они позиционируются как современное интегрированное предприятие по интеллектуальному производству для сельского и животноводческого хозяйства. Не сталкивался лично, но по спецификациям видно, что они делают ставку на простоту конструкции и ремонтопригодность — это как раз то, что нужно для б/у техники, которую потом придётся обслуживать у себя в мастерской.

При выборе всегда запрашиваю не только фото и видео, но и прошу сделать тестовый тюк. Лучше приехать самому или отправить знакомого механика. Смотрю на плотность тюка по краям и в центре — она должна быть равномерной. И обязательно взвешиваю — масса готового тюка многое говорит о качестве прессования.

Итоговые мысли

В общем, класс б у — это не приговор, а поле для экспертизы. Удачная покупка такого пресс-подборщика может сэкономить серьёзные деньги и прослужить долго. Ключ — в детальном осмотре и здоровом скептицизме. Не стоит гнаться за самой низкой ценой — часто она отражает скрытые дефекты. Лучше заплатить немного больше, но за машину, у которой прозрачная история.

И последнее: всегда закладываю в бюджет послепокупочное обслуживание. Даже если всё выглядит отлично, сразу меняю все жидкости, фильтры и ремни. Это как страховка. Часто после первого же сезона на новом старом подборщике приходится что-то подтягивать или регулировать — это нормально. Главное, чтобы не было скрытых критических дефектов.

Так что, если ищете ?пресс подборщик класс б у?, наберитесь терпения, вооружитесь фонариком и не стесняйтесь задавать неудобные вопросы. Хорошая машина себя окупит. Удачи в поисках.