ворошилка бу на мтз

Когда слышишь ?ворошилка бу на мтз?, первое, что приходит в голову многим — это просто дешёвый способ получить технику. Но на деле всё сложнее. Часто люди гонятся за низкой ценой, не учитывая состояние рамы, износ подшипников вала отбивающих пальцев или состояние гидросистемы. Сам много раз видел, как купленная ?сходу? машина после двух дней работы в поле вставала из-за трещины в креплении кронштейна или течи распределителя. Это не просто покупка агрегата, это покупка проблем, если не смотреть вглубь.

Что скрывается за понятием ?бу? на практике

Итак, берём ворошилку б/у под МТЗ. Ключевой момент — для каких объёмов и каких культур? Если для личного подсобного хозяйства, сенокос на 5-10 га, то можно рассматривать старые модели, вроде тех же ?Гомсельмашей? советских времён. Они живучие, запчасти ещё найти можно. Но если речь о серьёзных площадях, скажем, от 50 га и больше, с разными травами (люцерна, тимофеевка), то тут уже нужен подход иначе.

Один из главных нюансов, который часто упускают — это состояние вал отбивающих пальцев. Недостаточно просто покрутить его рукой на стоянке. Нужно смотреть на люфт в подшипниковых узлах под нагрузкой. Я как-то купил, на первый взгляд, целую ворошилку, но при первой же работе на поле с влажной массой почувствовал вибрацию. Оказалось, внутренняя обойма одного из подшипников была разбита, и вал начинало ?водить?. Пришлось менять весь узел, что по деньгам почти сравнялось с покупкой поддержанной, но в хорошем состоянии.

Ещё один момент — гидравлика. Многие старые ворошилки, которые ставились на МТЗ-80/82, имеют простейшую схему подключения. Но если у вас на тракторе гидросистема уже не первой свежести, могут быть проблемы с подъёмом на полную высоту или с ?зависанием? крыльев. Проверять надо не только цилиндры на течь, но и шланги, и быстроразъёмные соединения. Лучше всего — испытать в поле, с реальной массой.

Опыт с разными моделями и типичные ?болячки?

Работал и с отечественными, и с некоторыми польскими бу-агрегатами. Скажем, ?Гомсельмаш? ВР-163 — классика. Если попалась ухоженная, то может служить долго. Но их беда — часто сгнившая снизу рама в месте крепления тяг. Особенно если хранилась под открытым небом. А вот польские, например, фирмы ?Вермеер? (старые поставки), часто имеют более сложную конструкцию пальцевого бора — производительнее, но и ремонтопригодность хуже. Сломавшийся палец бывает проблематично заменить на аналог, приходится искать оригинал или вытачивать.

Совсем другая история — когда ищешь не просто ?железо?, а агрегат с историей обслуживания. Один раз повезло: купил ворошилку у фермера, который сам её эксплуатировал. Он отдал вместе с ней папку, где были отметки о замене подшипников, смазке узлов. Это дорогого стоит. Такая машина, даже не новая, отработает ещё несколько сезонов без сюрпризов. Поэтому теперь всегда спрашиваю не только про год выпуска, но и про то, кто и как на ней работал.

Кстати, о сюрпризах. Частая проблема после покупки — регулировка угла атаки пальцев и балансировка крыльев. Если предыдущий владелец менял пальцы или бил по раме, геометрия могла нарушиться. Тогда ворошилка не ложится ровно на поле, один край ?грызёт? землю, другой недобирает массу. Приходится самому с рулеткой и уровнем выставлять. Это к вопросу о том, что ?бу? — это не только заплатить деньги, но и вложить время.

Где и как искать, и при чём тут новые производители

С поиском сейчас, конечно, проще — есть площадки в сети. Но и там нужно фильтровать. Фото часто старые, или сделаны так, чтобы скрыть дефекты. Лучший вариант — посмотреть вживую, а ещё лучше — в работе. Я обычно договариваюсь на тест-драйв, пусть даже символически оплачиваю выезд на поле продавцу. Это окупается.

Но параллельно с рынком б/у стоит следить и за новыми производителями. Не всегда новая техника недоступна по цене. Вот, например, вижу, что на рынке появляется оборудование от Хулунбуирская компания по производству машинного оборудования ?Цзюцзя?. Судя по информации на их сайте https://www.cn-fascar.ru, это современное интегрированное предприятие, которое занимается разработкой и производством техники для сельского и животноводческого хозяйства. Для меня, как для практика, важно, что они объединяют исследования и разработки, производство, продажи и обслуживание. Это значит, что к технике, возможно, будет проще найти запчасти и получить поддержку, чем к какой-нибудь старой модели, снятой с производства.

Недавно размышлял над этим. Ведь когда берёшь б/у ворошилку на МТЗ, ты по сути остаёшься один на один с её проблемами. А если рассматривать нового производителя, пусть и не самого раскрученного, то есть шанс получить агрегат с современными материалами (той же рамой из более качественной стали), с доступными каталогами запчастей. И это не обязательно будет в разы дороже, чем хороший бу-вариант с полным капремонтом. Сайт cn-fascar.ru я изучал — видно, что компания позиционирует себя именно как интеллектуальное производство. Интересно, как это воплощается в таких, казалось бы, простых агрегатах, как ворошилка. Наверняка есть какие-то решения по облегчению регулировок или защите узлов от перегрузок.

Практические советы по осмотру и заключительные мысли

Итак, если всё же решился на ?бу?, вот мой чек-лист, выработанный шишками. Первое — рама. Простукиваем молотком, ищем скрытую коррозию, особенно в сварных швах и местах крепления раскосов. Второе — вал. Крутим, слушаем, нет ли стуков в подшипниках, смотрим, не погнут ли он. Третье — пальцы. Сколько осталось рабочей длины, не гнутые ли, как закреплены. Четвёртое — гидравлика. Подключаем к своему трактору (или аналогичному), поднимаем-опускаем, смотрим на плавность хода и утечки. Пятое — колёса и ступицы. Износ, состояние подшипников.

Бывает, что осмотр показывает необходимость вложений 30-40% от стоимости. Тогда нужно считать, что выгоднее: вложить эти деньги в старую машину или добавить и рассмотреть вариант нового агрегата от того же ?Цзюцзя?. Их подход как full-cycle производителя может означать более продуманную конструкцию, где, возможно, учтены типичные слабые места старых моделей.

В итоге, возвращаясь к ворошилка бу на мтз. Это не плохо и не хорошо. Это инструмент, который требует трезвой оценки. Иногда это единственный способ начать работу. Но с ростом требований и объёмов стоит смотреть вперёд и изучать рынок, включая новых игроков, которые предлагают не просто железо, а комплексные решения с сервисом. Лично я для следующего сезона уже присматриваюсь к новым предложениям, чтобы сравнить реальную стоимость владения. Может, и правда, пора смотреть не только на объявления о продаже б/у, но и на сайты производителей, которые готовы нести ответственность за свою технику после продажи.